湖南长沙 汽车零配件出口到土库曼格普卡克铁路运输 中亚铁路班列运输服务
【土库曼斯坦】
土库曼斯坦1直辖市5个州：
阿什哈巴德（Ashgabat）阿什卡巴德州（752800）（散装752904）安纳乌
马雷（Mary）马雷州（751309）（旧称|梅尔夫Merv）土库曼纳巴德（Turkmenabad）列巴普州/法拉普Farap（750203）（出口750307）
巴尔坎州/巴尔坎纳巴德（Balkanabat）达沙古兹州/达沙古兹（Da?oguz）阿哈尔州/阿瑙 // 格普卡克Gypdzhak（753004）
国际铁路运输正处在高速上升期，郑州、济南、青岛、宁波、天津、上海、广州、深圳、义务、长沙、温州等班列线路和站点都在逐步增加。目前阿拉山口、满洲里、二连浩特三个口岸都已在满负荷运行，随着未来班列数量再增加，阿拉山口通行能力很可能出现瓶颈。从参与各方的能力建设看，中欧班列的开行数量呈爆发式增长，但班列运营主体公司的人员增加、网络开发速度并没有那么快，服务链上专注做铁路货代、集装箱运营、境外货运代理的企业也没有跟上班列公司的步伐。
目前比较成熟的欧洲铁路运营点如下：
莫斯科MOSCOW——明斯克MINSK——布达佩斯BUDAPEST——杜伊斯堡DUISBURG——圣彼得堡ST.PETERSBURG——汉堡HAMBURG——华沙WARSAW——新西伯利亚NOVOSIBIRSK——叶卡捷琳堡YEKATERINBURG——克拉斯诺亚尔斯克KRASNOAYRSK等等。
不管从郑州、济南、青岛、宁波、天津、上海、广州、深圳、义务、长沙、温州那个站点发货，铁路车皮刚好能装2个20GP或者1个40GP ，如果要发20GP，需要自己组配2个柜子为一组发运。“***”战略的出台为中国与沿线国家贸易的发展指明了方向，也送来了东风。随着基础设施的逐步完善，“欧亚大陆的贸易发展潜力将会得到深入的发掘，使得我国在亚欧市场上的出口需求得到极大的释放。
**的基础优势无疑是助力中欧班列(长沙)起跑的关键一环，但要跑得快、跑出影响力，还需多方合作、优势整合、用心经营。
长沙市人民政府物流与口岸办公室主任杨莉介绍，2019年4月，长沙市政府与中国外运股份有限公司开启全面战略合作，创新央地合作运营模式。长沙的产业优势、区位优势迅速叠加中国外运覆盖全国、辐射全球的网络布局优势，以及庞大的“货源优势、运力优势、市场优势”，共同推动了中欧班列(长沙)提质扩容发展。
为提高作业效能，长沙还建立起铁路货运、平台公司、海关、园区四方联系沟通机制，按照“优先组织、优先装卸、优先查验”的原则，为中欧班列开辟绿色快捷通道，减少作业时间，实现承运、查验、转运快速无缝对接。
在货物运输组织上，长沙还提供“拼车”服务，通过“集并运输”模式，有效节约运力资源，减少了货物在国境站的停留时间。
以长沙至明斯克班列为例，国内装车标准是41至50个集装箱一列车组，而境外标准是60至80个集装箱一列车组。以前班列到达国境站后，最少要等凑齐60个到达明斯克的集装箱才能继续开行。采用“集并运输”模式避免等待，可压缩3至5天的口岸作业时间。
